REXROTH插装阀主要组合与功能有哪些？
发布时间：2024-04-19 点击：85
rexroth插装阀是由插入元件、控制盖板、通道块三大部分组成。插入元件有阀芯、阀套、弹簧和密封件组成；控制盖板上根据插装阀的不同控制功能，安装有相应的先导控制级元件；通道块既是嵌入插入元件及安装控制盖板的基础阀体，又是主油路和控制油路的连通体。其中a、b为主油路通口，c为控制油路通口。a、b、c油口的压力和作用面积分别为pa、pb、pc和a1、a2、a3，a3=a1+a2，fs为弹簧作用力。
力士乐插装阀是另一类液压控制阀的统称。其基本核心元件是一种液控型、单控制口的装于油路主级中的两通液阻单元（故又称二通插装阀）。将一个或若干个插入元件进行不同的组合，并配以相应的先导控制级，可以组成插装阀的各种控制功能单元。比如方向控制功能单元、压力控制单元、流量控制单元、复合控制功能单元。 插装阀具有以下特点：内阻小，适宜大流量工作；阀口多数采用锥面密封，因而泄漏小，对于乳化液等地粘度的工作介质也适宜，结构简单、工作可靠、标准化程度高；对于大流量、高压力、较复杂的液压系统可以显著的减小尺寸和重量。
螺纹插装阀以液体为介质，在液压系统中，能够通过机动或电动方式，可以调节、控制其流体方向、流量、压力等油路动作；其安装形式为螺纹旋入式的液压执行元件。
接下来为您介绍rexroth插装阀主要组合与功能
1、插装方向控制阀
插装阀可以组合成各式方向控制阀。
1)作单向阀
将x腔和a或b腔连通，即成为单向阀。连接方法不同，其导通方式也不同。若在控制盖板上连接一个二位三通液动换向阀，即可组成液控单向阀。
2)
作二位二通阀
二位三通阀，即可组成二位二通电液阀。
3)作二位三通阀
连接二位四通阀，即可组成二位三通电液换向阀。
4)作二位四通阀
连接二位四通阀，即可组成二位四通电液换向阀。
5)作三位四通阀0型换向阀
连接三位四通阀换向阀和单向阀，即可组成三位四通阀中位为0型电液换向阀。
6)作多机能四通阀
连接换向阀，利用对电磁换向阀的控制实现多机能功能。
2、插装压力控制阀
对插装阀的x腔进行压力控制，便可构成压力控制阀。
1)作溢流阀或顺序阀
在压力型插装阀芯的控制盖板上连接先导调压阀(溢流阀) ,当出油口接油箱，此阀起溢流阀作用;当出油口接另一工作油路，则为顺序阀。
2)作卸荷阀
连接二位二通换向阀，当电磁铁通电时，出口接油箱，则构成卸荷阀。
3)作减压阀
采用插装阀芯和溢流阀连接，则构成减压阀。液压油p从1流入p2流出，出口油液通过阀芯上的中心阻尼孔、盖板和先导阀接通。当减压阀出口的压力较小，不足以顶开先导阀芯时，主阀芯上的阻尼孔只起通油作用，使主阀芯上、下两腔的液压力相等，而上腔又有一个小弹簧作用，必使主阀芯处在f端极限位置，减压阀芯大开，不起减压作用; 当压力增大到先导阀的开启压力时，先导阀打开，泄漏油液单独流回油箱，实行外泄。减压阀在调定压力下正常工作时，由于出口压力与先导 阀溢流压力和主阀芯弹簧力的平衡作用，维持节流降压口为某定值。当出口压力增大，由于阻尼孔液流阻力的作用产生压力降，主阀芯所受的力不平衡，使阀芯上移，减小节流降压口，使节流降压作用增强;反之，出口的压力减小时，阀芯下移，增大节流降压口，使节流降压作用减弱，控制出口的压力维持在调定值。
3、插装流量控制阀
插装流量阀同样有节流阀和调速阀等型式。
1)作节流阀
在方向控制插装阀的盖板上安装阀芯行程调节器，调节阀芯和阀体间节流口的开度便可控制阀口的通流面积，起节流阀的作用，如图12a。实际应用时，起节流阀作用的插装阀芯一般采用滑阀结构，并在阀芯上开节流沟槽。
2)作调速阀
插装式节流阀同样具有随负载变化流量不稳定的问题。如果采取措施保证节流阀的进、出口压力差恒定，则可实现调速阀功能。如图12b连接的减压阀和节流阀就起到这样的作用。
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1、插装方向控制阀
插装阀可以组合成各式方向控制阀。
1)作单向阀
将x腔和a或b腔连通，即成为单向阀。连接方法不同，其导通方式也不同。若在控制盖板上连接一个二位三通液动换向阀，即可组成液控单向阀。
2)
作二位二通阀
二位三通阀，即可组成二位二通电液阀。
3)作二位三通阀
连接二位四通阀，即可组成二位三通电液换向阀。
4)作二位四通阀
连接二位四通阀，即可组成二位四通电液换向阀。
5)作三位四通阀0型换向阀
连接三位四通阀换向阀和单向阀，即可组成三位四通阀中位为0型电液换向阀。
6)作多机能四通阀
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2、插装压力控制阀
对插装阀的x腔进行压力控制，便可构成压力控制阀。
1)作溢流阀或顺序阀
在压力型插装阀芯的控制盖板上连接先导调压阀(溢流阀) ,当出油口接油箱，此阀起溢流阀作用;当出油口接另一工作油路，则为顺序阀。
2)作卸荷阀
连接二位二通换向阀，当电磁铁通电时，出口接油箱，则构成卸荷阀。
3)作减压阀
采用插装阀芯和溢流阀连接，则构成减压阀。液压油p从1流入p2流出，出口油液通过阀芯上的中心阻尼孔、盖板和先导阀接通。当减压阀出口的压力较小，不足以顶开先导阀芯时，主阀芯上的阻尼孔只起通油作用，使主阀芯上、下两腔的液压力相等，而上腔又有一个小弹簧作用，必使主阀芯处在f端极限位置，减压阀芯大开，不起减压作用; 当压力增大到先导阀的开启压力时，先导阀打开，泄漏油液单独流回油箱，实行外泄。减压阀在调定压力下正常工作时，由于出口压力与先导 阀溢流压力和主阀芯弹簧力的平衡作用，维持节流降压口为某定值。当出口压力增大，由于阻尼孔液流阻力的作用产生压力降，主阀芯所受的力不平衡，使阀芯上移，减小节流降压口，使节流降压作用增强;反之，出口的压力减小时，阀芯下移，增大节流降压口，使节流降压作用减弱，控制出口的压力维持在调定值。
3、插装流量控制阀
插装流量阀同样有节流阀和调速阀等型式。
1)作节流阀
在方向控制插装阀的盖板上安装阀芯行程调节器，调节阀芯和阀体间节流口的开度便可控制阀口的通流面积，起节流阀的作用，如图12a。实际应用时，起节流阀作用的插装阀芯一般采用滑阀结构，并在阀芯上开节流沟槽。
2)作调速阀
插装式节流阀同样具有随负载变化流量不稳定的问题。如果采取措施保证节流阀的进、出口压力差恒定，则可实现调速阀功能。如图12b连接的减压阀和节流阀就起到这样的作用。
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