关于控制阀产生故障的解决方案
发布时间：2025-02-14 点击：33
关于控制阀产生故障的解决方案
1压差
避免空化气蚀的最根本方法，是使调节阀的使用压差δp低于不产生气蚀的压差δpc。但要做到这一点比较困难。一般来说，当阀上压差 δp<1.5mpa时，即使产生气蚀，但对材质的损坏并不严重，不需要采取什么措施。如果δp较高，就要设法解决气蚀问题。如：增长节流通道（把阀芯加长、阀座加厚）；在阀座密封面上部增设阻力；减小压力恢复程度；削弱气蚀；也可在阀前、后加装限流孔板吸收一部分压降。
2材料
一般来说材料越强抗气蚀能力越强，由于气蚀往往发生在金属表面，可在阀芯、阀座、阀杆等处喷镀或堆焊一层硬质金属，这种方法叫表面硬化处理。采用的材料目前有司太莱合金（一种钴铬钨合金。有stelite no12、no6）、6yc1合金（一种钴铬钨合金）、硬质工具钢、碳化钨等，其中以steliteno12应用广泛。经表面硬化处理后，以奥氏体不锈钢（sus304、1cr18ni9ti）为例，可提高耐气蚀10倍以上。在气蚀严重的场合，也可采用整体硬质合金的调节阀。采用高压差防空化调节阀。主要有多级套筒式、多级阀芯式、多级叠板式，均根据多级降压原理制成，用于压差接近于、高于10mpa的场合。
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2材料
一般来说材料越强抗气蚀能力越强，由于气蚀往往发生在金属表面，可在阀芯、阀座、阀杆等处喷镀或堆焊一层硬质金属，这种方法叫表面硬化处理。采用的材料目前有司太莱合金（一种钴铬钨合金。有stelite no12、no6）、6yc1合金（一种钴铬钨合金）、硬质工具钢、碳化钨等，其中以steliteno12应用广泛。经表面硬化处理后，以奥氏体不锈钢（sus304、1cr18ni9ti）为例，可提高耐气蚀10倍以上。在气蚀严重的场合，也可采用整体硬质合金的调节阀。采用高压差防空化调节阀。主要有多级套筒式、多级阀芯式、多级叠板式，均根据多级降压原理制成，用于压差接近于、高于10mpa的场合。
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