SL10PA14X/V力士乐单向阀使用方法介绍
发布时间：2025-01-15 点击：29
力士乐sv/sl型液控单向阀是锥阀式结构的,在回路中,只允许油流正向通过,反向则是截
止。当接通控制油口x时,励油使锥阀离开阀座,油液可反向流动。
sv型一泄漏油内部回油
sl型一泄漏油外部回油
sv/sl型液控单向阀是锥阀式结构的,在回路中,只允许油流正向通过,反向则是截
止。
当接通控制油口x时,励油使锥阀离开阀座,油液可反向流动。
sv型-泄漏油内部回油
sl型一泄漏油外部回油
液控单向阀是依靠控制流体压力，可以使单向阀反向流通的阀。这种阀在煤矿机械的液压支护设备中占有较重要的地位。
rexroth液控单向阀与普通单向阀不同之处是多了一个控制油路k，当控制油路未接通压力油液时，液控单向阀就象普通单向阀一样工作，压力油只从进油口流向出油口，不能反向流动。
当控制油路油控制压力输入时，活塞顶杆在压力油作用下向右移动，用顶杆顶开单向阀，使进出油口接通。若出油口大于进油口就能使油液反向流动。
rexroth液控单向阀是方向控制阀中的一种。具体分类：
方向控制阀按其在液压系统中的功能分为单向阀和换向阀两大类。
单向阀在液压传动中有普通单向阀和液控单向阀。
(1)保持压力。
滑阀式换向阀都有间隙泄漏现象，只能短时间保压。当有保压要求时，可在油路上加一个液控单向阀，利用锥阀关闭的严密性，使油路长时间保压。
(2)液压缸的“支承”。
在立式液压缸中，由于滑阀和管的泄漏，在活塞和活塞杆的重力下，可能引起活塞和活塞杆下滑。将液控单向阀接于液压缸下腔的油路，则可防止液压缸活塞和滑块等活动部分下滑。
(3)实现液压缸锁紧。
当换向阀处于中位时，两个液控单向阀关闭，可严密封闭液压缸两腔的油液，这时活塞就不能因外力作用而产生移动。
(4)大流量排油。
液压缸两腔的有效工作面积相差很大。在活塞退回时，液压缸右腔排油量骤然增大，此时若采用小流量的滑阀，会产生节流作用，限制活塞的后退速度；若加设液控单向阀，在液压缸活塞后退时，控制压力油将液控单向阀打开，便可以顺利地将右腔油液排出。
(5)作充油阀。
立式液压缸的活塞在高速下降过程中，因高压油和自重的作用，致使下降迅速，产生吸空和负压，必须增设补油装置。液控单向阀作为充油阀使用，以完成补油功能。
(6)组合成换向阀。
在设计液压回路时，有时可将液控单向阀组合成换向阀使用。例如：用两个液控单向阀和一个单向阀并联（单向阀居中），则相当于一个三位三通换向阀的换向回路。需要指出，控制压力油油口不工作时，应使其通回油箱，否则控制活塞难以复位，单向阀反向不能截止液流。
有关液压油的重要信息：
有关使用其他液压油的更多信息和数据，请参阅上面的数据表或联系我们。技术阀门数据（温度、压力范围、生命周期、维护间隔等）可能存在限制。所用液压油的点火温度必须比最高表面温度高 50 k。阻燃 - 含水：最大压差 210 bar，否则，与矿物油 hl、hlp 30 ...100%.最高液压油温度 60 °c 可生物降解且阻燃 – 含水：如果使用这种液压油，少量溶解的锌可能会进入液压系统。
该阀基本上由外壳、阀座提升阀 、压缩弹簧 、控制阀芯以及可选的预开球阀组成。
座阀可以在没有外部先导压力的情况下从 a 到 b 飞行。在相反方向上，座阀液压紧闭。
条件：pa > pb + 开裂压力（压缩弹簧）。
端口 x 处足够高的先导压力将控制阀芯 沿球座阀 （型号“a）的方向移动，并将阀座提升阀芯推出其阀座。这允许在两个方向上自由流动（主动保持打开）。
为了确保座阀主动打开，控制阀芯两侧的压力比与控制阀芯或阀座提升阀芯处的面积比同样重要。
因此，sv型（大环形区域）的预开口版本带有预开口“a，没有预开口“b的版本。答3 （8）;连接 pa）。
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sv/sl型液控单向阀是锥阀式结构的,在回路中,只允许油流正向通过,反向则是截
止。
当接通控制油口x时,励油使锥阀离开阀座,油液可反向流动。
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液控单向阀是依靠控制流体压力，可以使单向阀反向流通的阀。这种阀在煤矿机械的液压支护设备中占有较重要的地位。
rexroth液控单向阀与普通单向阀不同之处是多了一个控制油路k，当控制油路未接通压力油液时，液控单向阀就象普通单向阀一样工作，压力油只从进油口流向出油口，不能反向流动。
当控制油路油控制压力输入时，活塞顶杆在压力油作用下向右移动，用顶杆顶开单向阀，使进出油口接通。若出油口大于进油口就能使油液反向流动。
rexroth液控单向阀是方向控制阀中的一种。具体分类：
方向控制阀按其在液压系统中的功能分为单向阀和换向阀两大类。
单向阀在液压传动中有普通单向阀和液控单向阀。
(1)保持压力。
滑阀式换向阀都有间隙泄漏现象，只能短时间保压。当有保压要求时，可在油路上加一个液控单向阀，利用锥阀关闭的严密性，使油路长时间保压。
(2)液压缸的“支承”。
在立式液压缸中，由于滑阀和管的泄漏，在活塞和活塞杆的重力下，可能引起活塞和活塞杆下滑。将液控单向阀接于液压缸下腔的油路，则可防止液压缸活塞和滑块等活动部分下滑。
(3)实现液压缸锁紧。
当换向阀处于中位时，两个液控单向阀关闭，可严密封闭液压缸两腔的油液，这时活塞就不能因外力作用而产生移动。
(4)大流量排油。
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(5)作充油阀。
立式液压缸的活塞在高速下降过程中，因高压油和自重的作用，致使下降迅速，产生吸空和负压，必须增设补油装置。液控单向阀作为充油阀使用，以完成补油功能。
(6)组合成换向阀。
在设计液压回路时，有时可将液控单向阀组合成换向阀使用。例如：用两个液控单向阀和一个单向阀并联（单向阀居中），则相当于一个三位三通换向阀的换向回路。需要指出，控制压力油油口不工作时，应使其通回油箱，否则控制活塞难以复位，单向阀反向不能截止液流。
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为了确保座阀主动打开，控制阀芯两侧的压力比与控制阀芯或阀座提升阀芯处的面积比同样重要。
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