风电齿轮箱温控阀的工作原理

温度控制阀是风力发电齿轮箱润滑系统中的重要部件，由于风力发电机齿轮箱负荷大，转速高，工作时发热严重，润滑与冷却尤为重要，而温控阀则是控制润滑冷却系统内油温的关键部件。
风力发电齿轮箱润滑和冷却系统的润滑油通过滤网过滤到温度控制阀，温度控制阀可根据润滑油的油温来控制润滑油的流向，一般在油温低于45℃时，润滑油无需冷却，直通齿轮箱的油路分配块，当油温超过45℃时，温控阀开始工作，润滑剂首*入制冷机(一般的风冷式或水冷式)，经过冷却后，润滑剂又返回变速箱的油路分配块。
温度控制阀工作时，工作原理如下：
（1）靠密封在活塞中的空气，热胀冷缩推动活塞的反作用力，以及弹簧的弹性，共同作用于阀体上，使其运动，从而达到换油的目的。
（2）当油温过高，密封空气受热膨胀时，因活塞顶在温控阀盖上不能移动，导致活塞向上移动。使阀体在活塞的反力下，克服弹簧阻力，将阀体推下，从而切断直通油路，接通油冷却通道，热润滑剂进入散热器冷却后，进入齿轮箱。
（3）当油温降低，密封空气收缩，弹簧的弹力逐渐大于活塞的力量时，弹簧推动阀体向上移动，从而切断冷却油路，接通直通油路，润滑油直接进入齿轮箱。
（4）温度控制阀在油温45℃开度，50℃时全开，在此切换过程中，在直通变速箱管路及进入散热器的管路中，油会同时过流，随着切换过程2路流量大小发生变化，但总流量保持恒定。
温度控制阀直接决定润滑油是否冷却，当风扇经常出现油温过高的时候，不妨检查一下温度控制阀是否正常工作吧！
关键词：控制阀 发电机 制冷机 散热器


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