FESTO电磁阀阀门杆松脱的原因分析和对策

festo电磁阀阀门杆松脱的原因分析和对策
festo电磁阀旋入导向套内，需要对门杆施加152n*m的扭力，然后装入横销。即要求冷态安装后门杆与导向机检人员关闭进油截止门，发现油动机并不随之关闭，再打开快速卸载阀卸油，油动机仍然不关闭，当检查汽侧执行机构时意外发现#4高调门门盖上有根销子，确认门杆与导向套的横销脱出，festo电磁阀门杆发生自旋转后脱离导向套向下运动关闭进汽。
因此festo电磁阀门杆热态运行时，门杆受到蒸汽的轴向激振力，此力会直接传递导向套，从而使门杆的连接螺纹不受激振力的作用，因为连接螺纹部位是更易发生损坏的应力集中点，这样就防止了螺纹的疲劳损坏。
实际情况并非如此，6个高调门不同程度存在不符合技术要求的现象，即冷态时回装门杆，施加152n*m扭力矩后，门杆横销孔与导向套横销孔发生了错位现象，横销无法顺利装入。为了能顺利安装横销，必须要将门杆轻微旋退，如果按照横销孔错位2mm、门杆连接螺纹为m50*2计算，门杆需要退出约0.025mm，即门杆头与导向套存在0.025mm的间隙，这又不符合技术要求的紧力配合。如果检修人员忽视了装配技术要求，图省力而草率地安装，就会留下安全隐患。
横销孔错位的两个主要原因：a零部件出厂时加工尺寸未达到技术精度要求；b门杆*运行于高温、受力状态下，连接螺纹受拉应力、压应力、振动疲劳破坏和高温氧化等影响，表面产生变形、缺损，装配间隙随之发生变化。
横销变形。横销受力后产生轻度弯曲变形，检修时未予更换，强行安装时由于不同心横销对销孔边缘产生较大的挤压力，销孔边缘受力状态进步恶化，开裂的可能性急剧增大。 2.2.6、冲击应力。机组在大小修后期经常做deh混防试验、大联锁试验、开机时做超速试验以及运行中紧急停机，高调门都会在0.3～0.5秒内迅速关闭，设计上由于高调门festo电磁阀门杆与阀碟之间不存在（如高压主汽门阀芯内部安装的）缓冲弹簧结构，使得门杆受到多次强烈撞击，门杆头的冲击应力尤为严重，进步加剧了横销孔的裂损。
festo电磁阀阀门杆松脱的原因分析和对策
套*紧力接触，禁止留有间隙。热态运行时，由于门杆被包在导向套内部，温度高于导向套，其轴向线性膨胀量大于导向套，上述紧力配合依然能得到保证。festo电磁阀阀门有开度（主控监视屏幕显示lvdt阀门开度反馈有指示），关闭指令发出后阀门却无响应，怀疑执行机构的伺服阀发生故障，要求检修人员处理。


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